Miks sul autot vaja, kallis?

2024 Autor: James Gerald | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 14:05

20. sajandil tekkis protsess, mille vilju maitseb inimkond tõenäoliselt juba 21. sajandil. Mees ja naine muudavad oma positsioone. Pole isegi nii, et esimesed osutusid äkki haavatavateks olenditeks, teised aga vastupidi demonstreerivad oma purustavat jõudu. Meenutage vähemalt kõiki raudseid daame, mina isiklikult ei paneks neile näppu suhu! Ometi pole see nii tähtis. Lõppude lõpuks on nõrkus ja tugevus väga tinglikud asjad ja sel juhul on raske öelda, kuidas see dialektika lõpeb. Keegi ennustab matriarhaati, teised ütlevad, et naine ise ronib talle kanna alla (nad ütlevad, et mille eest nad võitlesid, jooksid sellega kokku). Kuid täna on üks kindel: kaasaegne naine suutis mehega võrdsuse saavutada. See on muidugi inimkonna edasiminek, sest naist tunnustatakse inimesena koos mustanahaliste ja seksuaalvähemustega.

Osaliselt väljendus see selles, et õrnema soo esindajad istusid autorooli. Väljend, pean ütlema, mitte nii kuum, kuid siiski. Põhimõtteliselt ja tundub, et pikka aega on meeste privileeg enam selline. Umbes 10 aastat tagasi šokeeris proua, kes istus autojuhina autos, hirmutas kedagi, naeris, võimalik, et ta võib nutta. Ühesõnaga kogeda kõiki inimlikke (ja mitte ainult) emotsioone. Hype vaibus. 98 seisuga on igal neljandal naisel maailmas oma auto. Venemaal on see näitaja suurusjärgu võrra väiksem ja kui rääkida provintsidest, siis on need arvud pehmelt öeldes liialdatud. Tsivilisatsioon tuleb muidugi. Või ta tuli või midagi … Noh, valgus on temaga.

Kas on aga alati mõtet emantsipatsiooni üle karjuda, kui naine rooli istub. Võib -olla on selline transpordiliik vaid transpordivahend? Või progressi läbitungimise, elu mehhaniseerimise tulemus? Ja mis lõpuks sunnib naist rooli istuma, gaasipedaalile astuma ja kiiruse ja liikumise maailma hüppama? Seda otsustasin teada saada, rääkides mõne autojuhiga, kellel on nii märkimisväärne sõidukogemus kui ka mitte nii palju. Niisiis, piiks, VAZ 21053 läheneb meile …

Marina Nechaeva, professor - filoloog: "Autoga sõitmiseks pole see teie jaoks loeng!"

Jah, jah, see on õige, ütleb Marina Vladimirovna ja kinnitab, et naisele pole autoga sõitmisel raskusi. Võib -olla võimaldab selline järeldus teha olulise sõidukogemuse - Marina Vladimirovna on autot juhtinud alates 1988. aastast, kuigi tema esimene kogemus toimus 16 -aastaselt. Samas on see ka põline element: "Mäletan 6 -aastaselt, kuidas me vanematega autoga sõitsime. Olime Kaukaasias, sõitsime mööda kuldset rõngast. Ise sõitsin autoga Peterburi." Hoolimata asjaolust, et suhted Žiguli perekonnaga arenevad, peab ta Marina Vladimirovna sõnul õrnalt autot siiski transpordivahendiks. See on usaldusväärsem kui Venemaa ühistransport. Ja olukordi, kus auto tooks kaasa mingisuguse häda ajal (ja jumal tänatud!), Ei eksisteerinud, seda seletab naise ettevaatlikkus. Iseloomujoon, mis on meestel nõrgenenud - nimetagem seda intuitsiooniks, et keegi ei solvuks.

Auto, muide, aitas Marina Vladimirovnal tema sõnul meest avada. See tähelepanuväärne sündmus saabus, nagu teate, ühes bensiinijaamas. Siin peavad meessoost autojuhid end kohustatud tutvustama kõiki ümbritsevaid oma teadmistega ropendamise alal. Siin on teile, palun, veel üks aspekt mehe ja naise suhetes, mis taas avanes tänu sellele, et naine hakkas sõitma.

- Esiteks puhkan autos. Kui sõidate rahulikult mööda maanteed ja kedagi pole ees, siis vabandage väljendit, lollid, muidu ei ütle. (Pange tähele, pole rumal !!!)

Kui aus olla, siis ma ei usu, et sel juhul istus naine rooli taha soovist mehele midagi tõestada. Üldse mitte. Mees selles loos, nagu te aru saate, on esindatud üsna kaudselt. Nii et auto on transpordivahend …

Kuid mitte ainult. Auto andis meie järgmisele kangelannale enesekindluse. Kohtumine Tatjana Barõšnikova, restoranidirektorja tema kirsifiguur kaheksa.

Ta istus rooli taha puhtjuhuslikult: "Jah, see oli õnnetus, mis pani mind rooli istuma. Sõber mängis minu auto ajaloos peamist rolli. Esmapilgul kogemata. Ja nüüd, kui ma rooli istusin, mul oli tunne, et jään palju -palju aastaid hiljaks. Mäletan oma esimest kogemust 20 aasta pärast, kui tööl palusin juhil autojuhtimist õpetada, ta näitas mulle kõike, ma läksin. Siis sain aru - see on minu oma. Siis möödus mõni aeg, olen sõjaväelase naine ja pidin palju linnades ringi sõitma ja kuidagi ei tulnud mõte auto ostmisest pähe ja muid probleeme oli piisavalt. Ausalt, pärast 23. pole kerge rooli istuda. Teadvus on reaalsusest ees. Siiski olen tänulik oma sõpradele, kes toetasid mind nii moraalselt kui ka tehniliselt. Tunnistan, et kuni viimase ajani arvasin, et autoga sõitmine pole naiste asi. Aga nüüd ma mõtlen kui tütar täiskasvanuks saab, peab ta ka rooli istuma. See on vajalik. See on usaldus elule …"

Kaldun seda uskuma, sest igaüks meist on õnnelik, kui ta endale sõbra saab, ja selliseks on Tatjana autost saanud: „Ma räägin temaga nagu sõber, nimetan teda pääsukeseks, ütlen:„ Pääsuke, me mine nüüd sinna, sinna- siis palun ära lase mind alt!"

Ausalt öeldes tahtsin naiste sõnades ikkagi kuulda midagi tema praegusest staatusest, feminismi viljadest, mis võimaldasid tal oma vajadusi täita. Naine hakkas ju meeste tööd tegema ja ta naudib seda. Auto pole muidugi hea näide, kuid selles mõttes on see näitlik. Seda arutati algusest peale Marina Khabarova, naistearst ja Venemaa naiste liikumise liige … Marina sõidab ka autoga, kompaktne "Tayota-Ceros": "Ma arvan, et auto ei ole vahend naise enesejaatuseks mehe ees. Kui mul on vaja mehele midagi tõestada, leian muud viisid selleks. Mees ja naine võivad vaidlustada, näiteks teaduses. Aga lubage mul pidada autot kui vahendit oma intelligentsuse ja jõu tõestamiseks mehe ees, see on rumal. Muidugi on olukordades, kus nad on sunnitud seda tegema. Näiteks üks mu mees Zaporožetsis üritas korralikku autot ühest mu tuttavast mööduda. Ja ma arvan, et sellisele mehele on oluline selgeks teha, et võitlus pole võrdne.”See mängib muidugi meeste uhkust …

- Jah, alguses oli hirm. Adrenaliin veres suurenes. Seda seetõttu, et olin autos üksi. Sõitsin varem autoga, kuid mu mees oli lähedal. Ja siin üksi oli muidugi alguses raske kohaneda. Ma arvan, et mehed kogevad sarnast olukorda, kui nad esimest korda rooli istuvad.

- Ma ei tee seda, miks peaksin vaeva nägema mittevajaliku teabega? Milleks? Kui on inimesi, kelle jaoks see on elukutse, ja nad saavad probleemidega paremini hakkama kui mina. Te ei pea teadma, kuidas see autoga sõitmisel toimib …

Ja selle eepose neljas kangelanna. Jelena Nistratova - õpetab ühes ülikoolis võõrkeelt … Ta on kogenud autojuht ja auto on tema jaoks juba elu osaks saanud.

Lõpuks, Elenaga rääkides, kuulsin enesekindluse osas kauaoodatud sõnu: "Ma võin üheselt öelda, et auto on ainult vahend, et mehele midagi tõestada. On aegu, kui sa seda tunned. ära peida, aga ma ei tunne seda. Mehed käituvad maanteel erinevalt. Igaühel juhtub, nad võivad norida, mõnikord põhjendamatult ebaviisakalt. Ja siin on tüüpiline olukord: mees sõidab rahulikult, hakkad temast mööduma. Ja kui ta näeb et naine sõidab - see on see! Katus läheb, teisiti ei saa öelda! Lihtsalt nad hakkavad sassi minema. Sellega seoses on olnud erinevaid juhtumeid. Sellistel ja sellistel hetkedel tahan tõestada midagi, tehke see selgeks ja kinnitage ennast veel kord. Ja ülejäänud, võtan seda täiesti rahulikult. Minu jaoks on veelgi meeldivam, kui nad ei pööra mulle tähelepanu. Ma söön ennast ja söön!"

Tekib üsna lihtne lõuend, rooli istudes ei mõtle naine alati mehele. Lihtsalt sellepärast, et tal on muid muresid. Ja ta loob oma suhteid autoga vastavalt tõestatud skeemile - hellus ja hoolivus. Võib -olla sellepärast tulebki õiglase soo esindajatelt kuulda palju vähem kaebusi auto rikete kohta. Kuigi ta on raudmehhanism, kuid kurat teab, võib -olla saab ta millest aru?

Olen kindel, et kunagi harjuvad inimesed tõsiasjaga, et naine sõidab autoga, ja lõpetavad selle märkamise. Vahepeal soovitan meestel sellist erksat saadet nautida. Kuidas? See on lihtne. Ka autot juhtiv naine on ilus.